Чип-тюнинг CFMoto: прошивка ЭБУ квадроциклов, мотоциклов и UTV
Калибровка ЭБУ CFMoto 650NK, 800MT, 1000NK, ZForce 800/1000, UForce 800. Прирост мощности, отключение ограничителей скорости, Stage 1. Ступино, Малино.
CFMoto — один из самых активно развивающихся китайских производителей мототехники. Квадроциклы ZForce и UForce, мотоциклы серии NK и MT получили широкое распространение в России. ЭБУ на современных моделях — Bosch или Delphi — поддаются калибровке: мощность можно увеличить, ограничители скорости отключить, а работу двигателя на холодном пуске и малых оборотах заметно улучшить.
ЭБУ CFMoto: что внутри
Bosch ME17 / ME7 — устанавливается на большинство современных CFMoto (650NK, 800MT, 1000NK). Читается через диагностический порт или Bench-подключение.
Delphi MT05 — мотоциклы меньшего объёма и часть квадроциклов. Читается по OBD.
Собственные ЭБУ CFMoto — часть старых квадроциклов (400–500 куб. см). Ограниченные возможности, работаем по Bench.
Мотоциклы CFMoto NK / MT
650NK и 650MT
Рядный двухцилиндровый мотор 649 куб. см. Производительный, но имеет заводские ограничения по моменту в нижней части диапазона оборотов.
| Версия | Сток | После прошивки |
|---|---|---|
| 650NK (71 л.с.) | 71 л.с. / 62 Н·м | 76–78 л.с. / 67 Н·м |
| 650MT (71 л.с.) | 71 л.с. / 62 Н·м | 76–78 л.с. / 67 Н·м |
Прирост на атмосфернике небольшой, но ощутимый: убираем ограничения крутящего момента на 3 000–5 000 об/мин, улучшаем отклик на газ.
800MT и 800NK
Параллельный твин 799 куб. см. Более выраженный потенциал благодаря большему объёму.
| Версия | Сток | После прошивки |
|---|---|---|
| 800MT (95 л.с.) | 95 л.с. / 80 Н·м | 102–105 л.с. / 87 Н·м |
1000NK и 1000RR
Флагманский мотор CFMoto — 1 000 куб. см. Один из наиболее интересных для прошивки: завод намеренно занижает пиковую мощность для разных рынков.
| Версия | Сток | После прошивки |
|---|---|---|
| 1000NK (130 л.с.) | 130 л.с. / 100 Н·м | 140–145 л.с. / 108 Н·м |
Квадроциклы CFMoto CForce (ATV)
CForce 400 / CForce 450
Одноцилиндровые квадроциклы начального уровня. ЭБУ — собственный CFMoto или Delphi MT05. Основная задача при прошивке — снятие ограничителя скорости и улучшение тяги на малых оборотах.
| Параметр | Сток | После прошивки |
|---|---|---|
| CForce 400 (26 л.с.) | 26 л.с. / 36 Н·м | 29–30 л.с. / 39 Н·м |
| CForce 450 S (30 л.с.) | 30 л.с. / 41 Н·м | 33–34 л.с. / 44 Н·м |
| Ограничитель скорости | 75–90 км/ч | снят |
CForce 520 / CForce 520 L
Одноцилиндровый мотор 495 куб. см. Популярная рабочая модель с длиннобазной версией L.
| Параметр | Сток | После прошивки |
|---|---|---|
| Мощность | 34 л.с. | 38–39 л.с. |
| Крутящий момент | 47 Н·м | 52 Н·м |
| Ограничитель скорости | есть | снят |
CForce 600 / CForce 600 Touring
Одноцилиндровый мотор 580 куб. см. Один из самых продаваемых ATV CFMoto в России. Хорошо реагирует на прошивку: карты зажигания занижены, есть чёткий запас по моменту.
| Параметр | Сток | После прошивки |
|---|---|---|
| Мощность | 41 л.с. | 46–48 л.с. |
| Крутящий момент | 55 Н·м | 61 Н·м |
| Ограничитель скорости | 100 км/ч | снят |
CForce 800 / CForce 800 XC
V-образный двухцилиндровый мотор 800 куб. см. Версия XC — с более агрессивной подвеской. Наибольший потенциал в линейке ATV.
| Параметр | Сток | После прошивки |
|---|---|---|
| Мощность | 62 л.с. | 70–72 л.с. |
| Крутящий момент | 72 Н·м | 80 Н·м |
| Ограничитель скорости | есть | снят |
Квадроциклы CFMoto ZForce и UForce (Side-by-Side)
ZForce 800 / ZForce 800 EX
Спортивный Side-by-Side с V-образным двухцилиндровым мотором 800 куб. см. Популярен для трекового и соревновательного использования.
| Параметр | Сток | После прошивки |
|---|---|---|
| Мощность | 62 л.с. | 70–72 л.с. |
| Крутящий момент | 72 Н·м | 80 Н·м |
| Ограничитель скорости | есть | снят |
ZForce 1000 / ZForce 1000 Sport
Старший Side-by-Side. Двигатель 963 куб. см, более высокий потенциал.
| Параметр | Сток | После прошивки |
|---|---|---|
| Мощность | 100 л.с. | 112–115 л.с. |
| Ограничитель скорости | есть | снят |
UForce 800 / UForce 1000
Утилитарные UTV. После прошивки улучшаются тяговые характеристики на малых оборотах — важно для буксировки и работы в грязи.
Что делается при прошивке CFMoto
Снятие ограничителя скорости. На большинстве моделей завод ставит электронный ограничитель 120–140 км/ч. Убирается программно.
Оптимизация карт зажигания. Улучшает отклик на газ и тягу на малых оборотах — особенно заметно на квадроциклах при езде по бездорожью.
Адаптация под реальное топливо. Заводские карты рассчитаны на усреднённое топливо из разных стран. Калибровка под конкретный октан даёт дополнительный запас по зажиганию.
Отключение дросселирования в холодную погоду. На некоторых моделях ЭБУ ограничивает мощность при температуре ниже +5°C — убираем это ограничение.
Популярные города
Работаем с CFMoto от клиентов из Серпухова, Каширы, Коломны, Домодедово, Подольска, Люберец, Видного, Чехова, Бронниц, Раменского, Озёр.
Читайте также:
Услуги для CFMoto
- Чип-тюнинг Stage 1 — оптимизация прошивки без аппаратных изменений
Приезжайте в PEAKFORCE — работаем с квадроциклами и мотоциклами CFMoto всех актуальных серий.
Прошьём ваш автомобиль индивидуально. Диагностика бесплатно, оплата после тест-драйва.
