Чип-тюнинг Kia Sportage 3 — Stage 1, прирост мощности и расход
Чип-тюнинг Kia Sportage 3: прирост мощности +15–25%, улучшение отклика на газ. Stage 1 без изменения железа. PEAKFORCE, Подмосковье.
Kia Sportage третьего поколения (SL, 2010–2016) — массовый кроссовер, которых в России продали сотни тысяч. К сегодняшнему дню большинство из них накопили пробег 120–200 тыс. км, и дизельная версия 2.0 CRDi (D4EA) — особенно популярный запрос на чип-тюнинг в нашем сервисе. Именно дизель даёт наилучший результат Stage 1 в этой линейке: прирост момента на низах меняет характер кроссовера полностью.
Какой ЭБУ стоит на Kia Sportage 3
Bosch EDC17C08 / EDC17C57 — основной блок управления на дизельных Sportage 3 с мотором 2.0 CRDi (D4EA). Стандартный Bosch EDC17, хорошо изученный, широкая база калибровок. Читается через OBD-II или Bench в зависимости от версии.
Bosch ME17.9.11 — устанавливается на бензиновые версии 2.0 MPI и 2.4 GDI (G4KD/G4KJ). Стандартная процедура через OBD-II.
Kefico CPEGD7 — альтернативный ЭБУ на части бензиновых версий, особенно ранних (2010–2012). Работаем через Alientech KESS3.
Что даёт чип-тюнинг Kia Sportage 3
Дизельный мотор 2.0 CRDi (D4EA) — главная звезда этого поколения Sportage. На пробегах до 150 000 км он в хорошем состоянии и отлично реагирует на перекалибровку ЭБУ.
| Версия | Сток | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CRDi 136 л.с. (D4EA) | 136 л.с. / 320 Н·м | 175 л.с. / 410 Н·м |
| 2.0 CRDi 184 л.с. (D4EA-F) | 184 л.с. / 392 Н·м | 225 л.с. / 475 Н·м |
| 2.0 MPI 150 л.с. (G4KD) | 150 л.с. / 196 Н·м | 169 л.с. / 218 Н·м |
| 2.4 GDI 174 л.с. (G4KJ) | 174 л.с. / 226 Н·м | 196 л.с. / 252 Н·м |
Прирост дизеля — 39–41 л.с. и 83–90 Н·м. Для повседневной эксплуатации кроссовера это очень ощутимо: городские разгоны становятся заметно увереннее, трасса — комфортнее, особенно при обгонах без переключения передач вниз.
Stage 1 для Kia Sportage 3: описание
Для дизельного D4EA Stage 1 включает:
- Карты давления наддува — увеличение давления турбины в пределах надёжного диапазона стоковой турбины
- Количество впрыскиваемого топлива — оптимизация цикловой подачи под повышенное давление
- Опережение впрыска — корректировка угла впрыска для лучшего КПД сгорания
- Ограничение момента по передачам — на части версий снимается заводское ограничение момента для коробки передач
Для бензиновых версий: оптимизация угла зажигания, карт дросселя и лямбда-коррекции.
Дизельный Sportage 3: DPF/EGR off
Sportage SL с мотором D4EA и пробегом 120–150 тыс. км — стандартный кандидат на отключение DPF и EGR. К этому пробегу сажевый фильтр часто засорён, регенерации происходят каждые 300–400 км и явно ощущаются водителем. EGR активно загрязняет впуск нагаром.
После удаления сажевого фильтра и программного отключения DPF-регенераций машина избавляется от принудительного дожигания, снижается расход масла и улучшается динамика. EGR off дополнительно сохраняет впуск чистым на годы вперёд.
Совместно с Stage 1 это полный пакет для дизельного Sportage с пробегом: +40 л.с., +90 Н·м, никаких регенераций.
Как записаться
Принимаем в PEAKFORCE в пгт Малино. Sportage SL дизель — один из наиболее частых автомобилей в нашем сервисе. Уточните при записи: пробег, наличие/отсутствие сажевого фильтра физически.
Услуги для Kia Sportage 3
- Чип-тюнинг Stage 1 — прирост мощности 20–30% без изменений железа
- Отключение DPF/EGR — для дизельных версий 2.0 CRDi с пробегом от 100 тыс. км
Прошьём ваш автомобиль индивидуально. Диагностика бесплатно, оплата после тест-драйва.
