Чип-тюнинг Mahindra XUV500 (1) 2.2L mHawk · 140 л.с. ·290 Н·м
городской округ Ступино, Московская область. Машину забираете в тот же день.
* Кривые смоделированы по паспортным данным двигателя — показывают характер прибавки, а не результат замера на стенде. Реальная кривая зависит от конфигурации автомобиля.
Двигатель Mahindra mHawk (диз) / T (бензин) · 1.2–2.5 turbo
На этой версии — 140 л.с. / 290 Н·м в стоке. Потенциал прошивки Stage 1: ~168 л.с. / ~377 Н·м, Stage 2: ~186 л.с. — расчёт по этому мотору.
Моторы Mahindra: дизели mHawk 2.2 и D-серия (Scorpio, XUV, Thar), турбобензин 1.2/2.0. Тяговитые рабочие моторы внедорожников и пикапов.
Что даёт прошивка Stage 1
Дизель отлично отзывается на прошивку тягой: заметный рост крутящего момента. Плюс отключение EGR, сажевого фильтра (DPF) и SCR/AdBlue при их удалении или неисправности. Оригинал сохраняем.
Ресурс и особенности
За чем следить: форсунки и ТНВД (качество солярки), клапан EGR, сажевый фильтр и SCR/AdBlue, турбина. Качественное топливо и регламент — залог ресурса.
ЭБУ и способы прошивки
Поддерживаемые прошивки и калибровки Mahindra XUV500
Система управления (ЭБУ): Bosch EDC17C53.
Работаем с заводскими прошивками и калибровками Mahindra XUV500 2.2L mHawk: индивидуальная настройка Stage 1 и Stage 2, отключение систем (EGR, катализатор, сажевый фильтр, EVAP), сохранение оригинала и бесплатный откат.
Как проходит чип-тюнинг
ЭБУ: Bosch EDC17C53
Чип-тюнинг Mahindra XUV500 (1) 2.2L mHawk
Турбодвигатель 2.2L mHawk на Mahindra XUV500 (1) имеет заводские ограничения, заложенные для разных рынков сбыта. Чип-тюнинг Stage 1 снимает эти ограничения без механических доработок: мощность вырастает с 140 до ~168 л.с. (+20%), крутящий момент — с 290 до ~377 Н·м. По программе Stage 2 мощность достигает ~186 л.с. (+33%), но требует доработки впуска и выпуска.
Работаем с ЭБУ Bosch EDC17C53. Поколения 2011-2021. Оригинальная прошивка сохраняется на нашем сервере — откат к заводским настройкам бесплатно. Гарантия 14 дней. Работаем с 2019 года, более 500 прошивок. Приём — пгт Малино, ул. Чкалова, 1, городской округ Ступино, Московская область.
Эту машину часто ищут как чип тюнинг Mahindra XUV500. Речь об одной и той же настройке ЭБУ Mahindra XUV500.
Частые вопросы — чип-тюнинг Mahindra XUV500
Сколько стоит чип-тюнинг Mahindra XUV500?
Stage 1 для этой конфигурации — от 14500 ₽. Стоимость зависит от модели ЭБУ (Bosch EDC17C53) и способа подключения. Оставьте заявку или позвоните +7 (916) 913-96-96 — рассчитаем индивидуально.
Какой прирост мощности даёт Stage 1 на Mahindra XUV500 2.2L mHawk?
Stage 1 на Mahindra XUV500 2.2L mHawk (140 л.с.) увеличивает мощность до ~168 л.с. (+20%) и момент до ~377 Н·м.
Безопасен ли чип-тюнинг Mahindra XUV500?
Да. Оригинальная прошивка сохраняется на нашем сервере. Бесплатный откат к заводским настройкам — в любое время. Гарантия на результат 14 дней.
Что даёт Stage 2 для Mahindra XUV500 (турбо)?
Stage 2 — углублённая прошивка турбомотора 2.2L mHawk с расширенными картами давления наддува. Мощность вырастает до ~186 л.с. (+33%). Требуются доработки впуска и выпуска.
Читайте по теме
Другие конфигурации Mahindra
Чип-тюнинг Mahindra в Подмосковье
Работаем в пгт Малино, городской округ Ступино. Принимаем клиентов со всего юга Московской области:
Отзывы клиентов Avito ★5 · Яндекс.Карты
Делал прошивку ЭБУ мотоциклу Motonorini X Cape 700, так как ребята из Москвы, а мотик в Питере, то схема была не простая)) нашёл исполнителя в СПб познакомил их и совместными усилиями, в ЭБУ загрузили новую прошивку. Результат мне нравится,мот работает ровнее на нижних передачах, разгоняется немного …
Шил Indian scout bobber 21 года. Выхлоп не сток, остальное - сток. Бесили дёрганье на низах (боль в пробках), и туповатый отклик на газ. После прошивки байк поехал по новому! Стал ощутимо "живее", злее) в пробках пролазит стало гораздо комфортнее, мотор стал отзывчивый! По температуре не могу …
Вчера делали прошивку мотоцикла QJ SRT800SX. Покатался до и после. Очень доволен изменениями. По мощности прирост есть, там где раньше скидывал на 3ю передачу, едет счас не захлебываясь на 4й. Эластичность - раньше двоечка сползала на моментах переключения передач, счас это пропало, как и клевки …