* Кривые смоделированы по паспортным данным двигателя — показывают характер прибавки, а не результат замера на стенде. Реальная кривая зависит от конфигурации автомобиля.
- Блок управления
- Continental SID208
- Версия ПО (Ident SW)
- AB39-14C204-PA
- Двигатель
- 2.2 TDCi
- Способ подключения
- OBD-II
- Оборудование
- BitBox
- Год выпуска
- 2013
Оригинальную прошивку сохраняем до работы — откат к заводским настройкам бесплатный и в любой момент.
Что делали на этой машине
Чип-тюнинг Ford Ranger 2.2 TDCi 150 — Stage 1
В работу приехал Ford Ranger 2013 года с дизелем 2.2 TDCi на 150 л.с. и 375 Н·м. Надёжный рамный пикап, на котором и работают, и ездят на рыбалку, и таскают прицеп. Но для тяжёлой машины младший дизель в заводской настройке едет заметно скромнее, чем может.
Почему Ranger 2.2 в стоке едет тяжело
Ranger — тяжёлый пикап, а 2.2 TDCi в его линейке младший мотор: рядом стоял 3.2 на 200 л.с. С завода прошивку настраивают под экологические нормы, разное качество топлива и большой запас по всем параметрам.
На бумаге это даёт аккуратную работу мотора. На дороге — пикап, которому не хватает тяги с грузом в кузове, на подъёме и при обгоне на трассе. Мотор при этом полностью исправен, просто работает по осторожной заводской калибровке.
Что сделано с прошивкой
Работа велась с блоком Continental SID208 (AB39-14C204-PA). Сначала считали заводскую прошивку и сохранили её.
Топливо — больше подачи в рабочем диапазоне
Подача топлива увеличена в рабочем диапазоне нагрузок — там, где пикапу не хватало тяги: при разгоне, с грузом и на подъёме.
Наддув — в пределах ресурса турбины
Давление наддува поднято умеренно, в пределах возможностей штатной турбины. Мотор получает больше воздуха под новую подачу топлива.
Давление в топливной рампе
Давление в рампе согласовано с новой подачей: топливо лучше распыляется и полнее сгорает.
Ограничители крутящего момента
Заводские ограничители момента расширены, чтобы прибавка дошла до колёс, а не упиралась в электронный «потолок».
Ограничитель дымности — под новую подачу
Ограничитель дымности пересчитан под новые подачу и наддув. Мотор получает больше топлива, только когда для него хватает воздуха, — без чёрного дыма.
Что вы получите
Прибавка по мощности и моменту — в карточке работы. Но для пикапа важнее, как он едет:
- Тяга с низов. Ranger увереннее трогается и разгоняется, в том числе с грузом в кузове.
- Обгон без долгого раскручивания. На трассе пикап подхватывает быстрее, обгон занимает меньше времени.
- Легче с прицепом и в горку. Мотор не «задыхается» на подъёме и при буксировке.
- Заводской файл сохранён. Вернуть стоковую прошивку можно, она хранится у нас.
Как проходила работа
Считали заводскую прошивку блока SID208 и сохранили её. Записали калибровку Stage 1, проверили работу мотора и отсутствие ошибок, выехали на тест-драйв.
14 дней на возврат — вернём деньги и заводскую прошивку. Гарантия на калибровку — на весь срок службы ЭБУ.
Знакомая проблема?
Если ваш Ford Ranger 2.2:
- тяжело разгоняется с грузом или прицепом
- на подъёме приходится переключаться вниз и раскручивать мотор
- для обгона на трассе не хватает тяги
Приезжайте. Считаем прошивку, разберём, что можно сделать на вашей версии блока, и настроим пикап под то, как вы на нём ездите.
Совместимость
Ford Ranger 2013, двигатель 2.2 TDCi 150 л.с. (375 Н·м), блок Continental SID208 (AB39-14C204-PA) — Stage 1.
Мотор 2.2 TDCi стоит на Ranger этого поколения и в других версиях — на 125–160 л.с. Работа возможна по такой же схеме после чтения прошивки и проверки версии блока.
Читаете блок сами?
Присылайте файл — вернём готовую калибровку. Stage 1 и 2, Евро-2, DPF, EGR, AdBlue. Машину везти не нужно, работаем по всей России.
Хотите так же?
Запишитесь — подберём прошивку под ваш Ford и бюджет. Диагностика бесплатно.
Запишитесь — подберём прошивку под ваш Ford и бюджет. Диагностика бесплатно.
