* Кривые смоделированы по паспортным данным двигателя — показывают характер прибавки, а не результат замера на стенде. Реальная кривая зависит от конфигурации автомобиля.
- Блок управления
- Bosch ME17.9.71
- Версия ПО (Ident SW)
- 10SW051596
- Двигатель
- 409 ЗМЗ ПРО
- Способ подключения
- Bench
- Оборудование
- PCMflash
- Год выпуска
- 2019
Оригинальную прошивку сохраняем до работы — откат к заводским настройкам бесплатный и в любой момент.
Чип-тюнинг УАЗ Патриот 2.7 — Stage 1 и Евро 2 для честного внедорожника
УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ-409 2.7 — рабочая лошадка, которую покупают за проходимость, ремонтопригодность и честный характер. Но 150 л.с. на почти двухтонной машине — это скромно. Мотор явно работает с запасом: заводская прошивка занижена под нормы Евро-5, топливные карты консервативны, ограничитель момента зажат. Stage 1 раскрывает то, что в моторе уже есть.
Что сделано с прошивкой
Работа выполнялась с калибровочными таблицами ЭБУ Bosch ME17.9.71 (SW 10SW051596). Комплексная переработка: Stage 1 плюс перевод на нормы Евро 2.
Топливные карты — основная прибавка
Основная карта цикловой подачи топлива существенно поднята с нарастанием по нагрузке — прибавка растёт от малых нагрузок к полной. Карта наполнения переработана с максимальной прибавкой в верхней зоне оборотов. Дополнительно откалиброваны две карты обогащения под нагрузкой — мотор получает больше топлива именно там, где нужна тяга: на подъёмах, в грязи, при буксировке.
Ограничители в топливных таблицах, которые в стоке «срезали» подачу на верхах, убраны.
Зажигание — оптимизировано по всему диапазону
Основная карта угла опережения зажигания скорректирована с нарастанием по нагрузке. Отдельная карта зажигания по оборотам поднята существенно в верхней зоне — там, где стоковая прошивка перестраховывается сильнее всего. На 92-м бензине ЗМЗ-409 работает с большим запасом по углу, и этот запас частично используется.
Снятие ограничителя момента
Заводской ограничитель крутящего момента снят — таблица лимитов переведена в нейтральное состояние. Дополнительный лимит в отдельной таблице обнулён полностью. ЭБУ больше не «душит» мотор искусственными рамками и позволяет реализовать увеличенную подачу топлива.
Холостой ход
Карты холостого хода откалиброваны — работа на месте становится ровнее. Для ЗМЗ-409 это заметно: стоковый холостой ход часто «плавает», особенно на прогреве.
Перевод на нормы Евро 2
Мониторы катализатора и датчиков кислорода отключены: таблица диагностики выхлопной системы приведена к единому нейтральному значению, флаги мониторов сброшены, пороги срабатывания выведены за предел. Если катализатор удалён или изношен — Check Engine по этой причине больше не загорается.
Для Патриота это особенно актуально: заводской катализатор часто не выдерживает эксплуатации по бездорожью и на плохом топливе, а замена дорогая.
Контрольные суммы
После всех изменений пересчитаны все контрольные суммы прошивки — их в ME17.9.71 несколько блоков. ЭБУ принимает файл как корректный.
Что вы получите
С 150 л.с. и 235 Нм в стоке ЗМЗ-409 после Stage 1 выдаёт порядка 165–175 л.с. и 260–275 Нм. Для тяжёлого внедорожника это ощутимая разница: подхват с низов становится увереннее, машина охотнее едет в горку и по бездорожью, обгоны на трассе перестают требовать долгой подготовки.
Особенно заметно на нагруженной машине — с прицепом, с грузом, с полным салоном. Именно там, где стоковый Патриот начинал «задыхаться».
Технические особенности
На платформе ЗМЗ-409 с ЭБУ ME17.9.71 прошивка записывается только через bench (со снятием блока управления) — цифровая подпись блокирует запись по OBD. Это стандартная процедура, которая занимает дополнительное время, но выполняется штатно.
Стоковый файл сохраняется — откат к заводским настройкам доступен в любое время.
Совместимость
УАЗ Патриот, Пикап, Профи с двигателем ЗМЗ-409 2.7 (Евро-5) и ЭБУ Bosch ME17.9.71 — 2017–2023 годы выпуска. Если не уверены в версии блока управления — сообщите VIN, проверим до записи.
Запишитесь — подберём прошивку под ваш УАЗ и бюджет. Диагностика бесплатно.
